El argentino avanzó cuatro posiciones en la largada, pero recibió un drive-through y una penalización de diez segundos por dos infracciones diferentes con banderas amarillas. Alpine consideró excesivamente dura la primera sanción.
Franco Colapinto terminó 14º en el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1, después de una carrera que había comenzado de manera prometedora y que quedó condicionada por dos sanciones relacionadas con el cumplimiento de las banderas amarillas.
El piloto argentino largó desde la 14ª posición, superó a cuatro rivales en la primera vuelta y consiguió ingresar transitoriamente en la zona de puntos. Su avance se produjo en una pista con sectores húmedos y antes del fuerte accidente de Max Verstappen, que provocó la bandera roja y la interrupción de la competencia.
La primera sanción que condicionó la carrera
Durante la primera vuelta, después del accidente de Verstappen, Colapinto superó al auto número 22 de Yuki Tsunoda en un sector señalizado con doble bandera amarilla.
El informe de los comisarios determinó que el adelantamiento ocurrió en la curva 14 antes de finalizar la primera vuelta. Por esa maniobra, el argentino recibió un drive-through —la obligación de atravesar la calle de boxes respetando su límite de velocidad— y dos puntos de penalización en su superlicencia.
Aunque reglamentariamente la sanción fue reducida, su consecuencia deportiva fue determinante. Colapinto perdió las posiciones que había ganado en la largada y quedó sin posibilidades concretas de pelear por los puntos.
“Fue muy dura”, sostuvo el argentino después de la carrera. Flavio Briatore coincidió con esa evaluación y señaló que la competencia de Franco quedó prácticamente terminada desde ese momento, aunque reconoció que las reglas vinculadas con las banderas amarillas responden a razones de seguridad.
Una segunda penalización sobre el final
La jornada se complicó nuevamente para Colapinto en el tramo final. En esta oportunidad, los comisarios consideraron que no redujo su velocidad de manera perceptible al atravesar una zona con bandera amarilla simple en la curva 3, pese a haber recibido también una advertencia visible en el tablero del Alpine.
La FIA aclaró que la acción no fue considerada peligrosa ni particularmente grave. Por ese motivo, aplicó una sanción ubicada en el nivel inferior de la escala disponible: diez segundos y un punto adicional en la superlicencia.
Con las dos decisiones de Zandvoort, Colapinto quedó con cuatro puntos de penalización acumulados durante los últimos doce meses. La suspensión automática por una carrera se produce al alcanzar los doce.
Arvid Lindblad también realizó un adelantamiento bajo doble bandera amarilla durante la primera vuelta y recibió exactamente la misma sanción: un drive-through y dos puntos en su superlicencia.
Más tarde, Liam Lawson atravesó la misma zona de bandera amarilla simple sin reducir de manera perceptible y recibió, al igual que Colapinto, diez segundos de penalización y un punto adicional.
Los informes de los comisarios utilizan prácticamente la misma fundamentación para los tres pilotos. Por lo tanto, en este Gran Premio existe una discusión legítima sobre la proporcionalidad de las sanciones y el daño deportivo que provocaron, pero no aparecen pruebas concretas de un trato diferencial hacia el argentino.
Colapinto todavía no tenía las mejoras de Gasly
La comparación entre los dos pilotos de Alpine también debe contemplar una diferencia técnica. Pierre Gasly contó en Zandvoort con el paquete actualizado del equipo y consiguió terminar décimo, mientras que Colapinto todavía compitió con la configuración anterior.
El argentino confirmó que recibirá las mismas mejoras en el Gran Premio de Italia, que se disputará del 4 al 6 de septiembre en Monza. Allí espera volver a contar con posibilidades reales de luchar por los puntos.
Colapinto terminó finalmente en la misma posición desde la que había largado, pero el resultado no refleja el avance conseguido durante los primeros metros ni permite saber hasta dónde podría haber llegado sin el drive-through.
Lando Norris ganó la carrera, seguido por Kimi Antonelli y George Russell. Gasly obtuvo el último punto disponible al finalizar décimo.